Nota: No digo que los modelos específicamente masculinos o femeninos. Estamos de igualdad de oportunidades dulces brazos los usuarios aquí en F1B.
El Gran Premio de Mónaco es una vez más cerca de aquí, y aquí está su siempre más que un juego de baccarat antes de la carrera entre comillas:
Sebastian Vettel, de Red Bull
2011 Clasificación – 1 º, 2011 Carrera – 1 ª
“Es algo especial para la carrera en Mónaco, es bastante pequeño y no hay margen para el error. Es duro y, ya que es un circuito urbano, la superficie de la carretera es irregular por lo que se agita en el coche y no hay lugar para errores. Usted tiene que obligarse a sí mismo y el coche al límite para ser rápido, tienes que empujar tan duro como en otras pistas, pero no hay espacio. Casi se puede sentir cuando se le acaba perdiendo la pared y acaba de obtener a través de – pero es una sensación muy agradable. Tienes que estar totalmente centrado en la pista, que es algo especial ganar en Mónaco. “
Mark Webber, de Red Bull
2011 Fase de clasificación – tercero, 2011 Race – 4
“Mónaco es un circuito muy especial, es un circuito viejo en términos de cuando se diseñó primero y el diseño no ha cambiado demasiado desde entonces. Tiene un poco más fácil desde que me uní a la Fórmula Uno hace diez años, pero sigue siendo una prueba del hombre contra la pista y con el coche. Usted está compitiendo con otras personas, pero no siempre da la gana, porque la pista siempre está pidiendo que dar más. Si os mordéis y tratar de darle más, entonces accidente por lo que es un circuito muy, muy difícil mentalmente. Físicamente es bastante sencillo, pero en la mente tiene que ser muy disciplinado y ese es el reto en Mónaco. “
Jenson Button, de McLaren
2011 Clasificación – 2 ª Carrera 2011 – 3 º
“Mi victoria en Mónaco en 2009 sigue siendo uno de mis favoritos de victorias en la Fórmula Uno. Montecarlo es un lugar donde todos los pilotos quieren ganar, pero el logro es tan satisfactorio, porque sabes que has conquistado uno de los más duros circuitos de competición. Ganar el Gran Premio de Mónaco siempre será muy especial.
“Recuerdo el año pasado con un coche fantástico debajo de mí y sintiéndose muy confiado de que podía luchar por la victoria. Dio la casualidad de las circunstancias fuera de nuestro control trabajó para sacar esa oportunidad lejos de nosotros, pero me vuelvo a Monte-Carlo con un poco de los asuntos pendientes. Me encantaría ganar por el equipo Vodafone McLaren Mercedes, el equipo tiene una gran historia en Mónaco y me gustaría añadir mi nombre a la lista de ganadores de McLaren en Mónaco “.
“Este año, vamos a estar ejecutando compuesto súper Pirelli por primera vez – que debería ser interesante. Y mientras que nuestro coche no es especialmente adecuado para los límites estrictos de una pista como Mónaco, me siento optimista de conseguir en la parte superior de los problemas de equilibrio que me han afectado en los últimos dos razas. Va a ser un fin de semana fantástico. “
Lewis Hamilton, de McLaren
2011 Clasificación – 9, 2011 Race – 6
“Mónaco es un circuito muy especial. Es allá arriba con Silverstone como el lugar donde lo que más quiero hacerlo bien en. A pesar de que Mónaco tiene la menor velocidad promedio de todos los circuitos que visitamos en una temporada, siempre se siente increíblemente rápido. Esto se debe a la aceleración es tan rápida y tan cerca de las paredes: en realidad no hay margen para el error. Aparte de la segunda vuelta en Santa Devota, y los caminos de escape en pequeñas Mirabeau y la chicane del puerto, no hay espacio para cometer un error. Pero cuando las apuestas están en su nivel más alto, me resulta más emocionante.
“Sin embargo, es importante no perder de vista el hecho de que, a pesar de presionar por la victoria, la coherencia y sumar puntos decente es actualmente la forma más sensata de hacer frente a este campeonato del mundo. He sumado puntos en cada carrera, y estoy a sólo ocho puntos del líder del campeonato. Eso es una estadística muy alentador y es reconfortante ver a mi enfoque está dando sus frutos. Sin embargo, estoy saliendo de la parte posterior de dos resultados relativamente decepcionantes y no habría mejor lugar para las tarjetas de caer en mi favor que en Mónaco “.
, Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren
“Estoy muy orgulloso de la trayectoria del equipo en Monte-Carlo. Hemos ganado el Gran Premio de Mónaco, más que cualquier otro equipo, y es una carrera que todos consideran como muy especial, y parte integral de la imagen deportiva de la Fórmula Uno. Este es un evento único en muchos aspectos – se impone exigencias únicas en el conductor, el coche y el equipo. Por lo tanto, ganar en Mónaco es considerado una victoria más significativa que una victoria en otros circuitos.
“Nuestros dos pilotos llegarán a la sensación de corral en especial determinó este año: Jenson, porque él será determinado a poner las cosas después de perder una victoria en 2011, que muchos consideraron que justamente merecía; Lewis, simplemente porque él ha sido conducir brillantemente durante toda la temporada y una victoria en su circuito favorito sería un justo premio para toda su velocidad y el compromiso.
“Para todo el equipo Vodafone McLaren Mercedes, también, viajamos hacia el sur de Francia siente decidido a encadenar un fin de semana sin errores y demostrar todo nuestro potencial. No tengo absolutamente ninguna duda de que el equipo se siente muy fuerte, y una victoria en Mónaco sería el impulso perfecto para sus esfuerzos. “
Kimi Raikkonen,
Lotus2011 Clasificación – n / a la carrera de 2011 – n / a
“Mónaco es un poco diferente y es difícil decir cómo se va a ir allí. Es inútil poner las razas en diferentes categorías, porque todos ellos son tan importantes para mí. Sin embargo, como una carrera especial no hay nada como Mónaco. No hay mejor sensación que para que las cosas van bien en ese país. Para competir en las calles de Monte Carlo es realmente diferente de cualquier otro lugar, un reto que esperamos cada año. Es muy, muy difícil, casi imposible, tener un fin de semana están limpias.
“Yo sólo he conseguido hacerlo bien una vez, que realmente se obtiene la mayor sensación al ganar la misma. Mi victoria en el año 2005 está a la altura con mi más memorable. Así que para ganar de nuevo sería tan especial. Es una pista sinuosa y estrecha. Usted tiene que ser muy fuerte y se centró en cada metro que ir rápido allí. Le da una sensación tan buena una vuelta rápida en Mónaco. El adelantamiento ha sido casi imposible que en el pasado así que a disfrutar realmente de las carreras allí, tienes que estar en el frente.
“Mónaco siempre es especial. Es un lugar interesante para ir, con un montón de fans y un montón de fiestas en – o eso me han dicho. Es un ambiente completamente diferente a cualquier otro lugar.
“Tenemos que centrarnos en la calificación. Es un lugar difícil para competir, ya que es tan estrecha y el paso es casi imposible. Me he quedado atrapado detrás de Rubens [Barrichello] en 2009 y hemos tenido el KERS a continuación, pero simplemente no pudo superar. Tendremos que ver cómo los neumáticos de realizar y si hay buenas estrategias que se harán, pero lo más importante es calificar bien. Es difícil saber lo bueno que el coche estará en Mónaco, no se puede simular sus características, ciertamente no en cualquiera de los circuitos que hemos visitado hasta ahora este año. Podemos decir que el E20 ha sido rápido en todas partes así que esperemos que también es rápido en Mónaco. “
Romain Grosjean,
Lotus2011 Clasificación – n / a la carrera de 2011 – n / a
“Creo que Mónaco va a ser un evento fantástico y es una carrera especial para mí, seguro. No está seguro de ser un montón de aficionados franceses, y estoy mirando adelante a su apoyo. También es un evento muy especial en su propio derecho, y el ambiente es muy loco! Como conductor, usted tiene que quedarse tranquilo y relajado y tratar de hacer su trabajo. Es una pista que no permite ningún error. Usted tiene que respetar y que es la clave no creo. Espero que podamos conseguir otro buen resultado.
“Creo que Mónaco es un circuito especializado y es muy difícil decir si un coche se adapte o no. Es lleno de baches en las rectas y se trata de una superficie de baja adherencia-pista muy. Todas estas cosas quiere decir que uno nunca sabe qué esperar. En un circuito más normal que saben más lo que van a tener. Espero que vamos a tener una sorpresa agradable y que el coche se adapte a los retos únicos de Mónaco. Eso estaría bien. “
Eric Boullier, director del equipo Lotus
“Estamos celebrando nuestro 500o Gran Premio de Mónaco, así que lo que una historia [ganador] sería! Mónaco es un evento único y lo que realmente es la joya de la corona de Fórmula Uno. Históricamente, los equipos de Enstone han demostrado un buen ritmo en Mónaco, pero el coche del año pasado no era fuerte en curvas lentas, así que pueden tener algún trabajo que hacer. En cuanto al equipo y nuestros pilotos, estamos listos para ganar. Estamos pensando en todos los aspectos del coche y cómo lo hacemos correr y que todos estamos centrados enormemente en la consecución de nuestros objetivos. Una victoria sería algo fabuloso. “
James Allison, director técnico de Lotus
“Tenemos un ala más grande trasero, como usted necesita más carga aerodinámica en Mónaco de lo que necesita en cualquier otro lugar. Si usted mira más cerca, o si eres un fan muy entusiasta de los cambios en la carrocería a continuación, verás que el área alrededor de los pontones laterales y los tambores traseros será diferente también. Tenemos que hacer modificaciones en la suspensión para que el bloqueo es necesario para moverse horquilla de Loews y la Rascasse. También hemos hecho algunos cambios, para Kimi, en particular, para que la dirección un poco más reactivo para Mónaco.
“Tal vez si miramos hacia atrás, de las cinco carreras que hemos hecho hasta ahora, la carrera en la que estábamos por lo menos impresionante fue China, y eso es una pista con curvas amplias relativamente pocos y muchos eventos de tracción de baja velocidad. Así que hay una línea de pensamiento que Mónaco no puede jugar a los puntos fuertes de nuestro coche.
Sin embargo, hay otras cosas acerca de Mónaco que son diferentes por completo, que son mucho más difíciles de evaluar. Para empezar las esquinas son tan lentos que la fuerza que hemos visto en curvas muy rápidas en comparación con las esquinas moderadas no es realmente ningún tipo de guía de la forma de la competitividad en torno a giros de Mónaco y vueltas.
“En segundo lugar, la habilidad del piloto juega un papel relativamente más grande en Mónaco que en la mayoría de las pistas, y tenemos la suerte de tener un par de vendedores ambulantes decentes. Por último, una gran parte de Mónaco es la confianza del conductor. La confianza en que pueden apoyarse en el coche y sabemos que no va a portarse mal. Hasta ahora, el E20 ha demostrado ser un muy predecible, el coche fácil de conducir – una cualidad que comparte con el R30. Así que espero que será capaz de apoyarse en él con buenos resultados. Vamos a tener que ver “.
Kamui Kobayashi,
Sauber2011 Fase de clasificación – 12, 2011 Race – 5
“Tengo buenos recuerdos de Mónaco. Que terminó quinto el año pasado, que era realmente genial. Mónaco es un circuito muy especial para los pilotos. Nuestro coche parece ser fuerte en la mayoría de las pistas. Ahora será interesante ver lo competitivo que será en un circuito urbano, pero estoy bastante seguro de que será fuerte allí. En Mónaco, un montón de cosas que puede suceder, por lo tanto, es importante mantenerse fuera de problemas y llegar a la final. Si lo hacemos, estoy seguro de que será capaz de luchar por los puntos. “
Sergio Pérez,
Sauber2011 Clasificación – n / a la carrera de 2011 – n / a
“Este Gran Premio es el más especial para mí. He estado esperando para competir en el Mónaco de Fórmula Uno Gran Premio de mi toda la vida y, por supuesto, después de lo que sucedió el año pasado que estoy deseando que llegue aún más. Creo firmemente en esta pista, el conductor puede hacer más de una diferencia que en cualquier otra pista. Como equipo, estamos en buena forma y quiero mantener ese impulso para Mónaco. También creo que nuestro coche puede llevar a cabo bastante bien en ese circuito de la ciudad única. Por supuesto que también piensen en el accidente que tuve en la Q3 del año pasado. Para mí es como un hito en mi carrera. Hay un antes y un tiempo después del accidente. Yo aprendí mucho de lo que tenía que pasar y creo que me hizo más fuerte. Tengo muchas ganas de demostrar lo que puedo hacer en Monte Carlo. “
Matt Morris, Sauber, jefe de diseño
“La pista de Mónaco es probablemente el que el conductor tiene la mayor influencia en el rendimiento global. El año pasado nuestros dos pilotos han sido competitivos – Sergio hasta su accidente en la Q3, y Kamui terminó quinto fuertes en la carrera. El principal desafío para la configuración del auto será para optimizar el agarre mecánico. Estoy seguro de que será capaz de manejar esto. El paquete de desarrollo que nos encontramos por primera vez en Barcelona también se utilizará de nuevo en Mónaco, así que vamos a ser capaces de llevar a lo largo de su ganancia de rendimiento. Pirelli nos proveerá con la suave y los neumáticos súper blandos. Esto es en realidad la primera vez este año que vamos a utilizar el compuesto súper blando durante un fin de semana. Lo probamos brevemente durante las pruebas de invierno en Barcelona, que es una pista que no es exactamente adecuado para este neumático, pero no veo que tengamos ningún problema en el manejo de este compuesto de los neumáticos. La pista ha sido reasfaltado en algunas zonas, por ejemplo, en la zona de frenada después del túnel, así que nos hemos librado de la protuberancia allí. Eso es algo que los pilotos tienen que acostumbrarse, pero, en todo caso, debería ser más fácil. Una de las consideraciones de diseño del C31 era para mejorarlo sobre los bordillos, por lo que debe ser más fuerte en los bordillos con respecto al año pasado. Hemos sido competitivos hasta ahora esta temporada, y estoy seguro de que podemos ser muy fuertes en Mónaco también. “
Michael Schumacher, Mercedes
2011 Clasificación – 5, 2011 Raza – DNF
“Mónaco es un circuito de su propio carácter único. En cierto modo, usted podría mirar con una gran parte de la ironía con respecto a la contradicción de que, durante tantos años hemos luchado con éxito para la seguridad de la pista más, y luego, deliberadamente carrera en Mónaco. Pero en mi opinión esto es justificable una vez al año, especialmente en lo que el circuito es realmente muy divertido de conducir. Cada vez que vas allí, con tan sólo mirar hacia adelante para finalmente salir y conducir la pista. Por supuesto, sabiendo que voy a perder cinco posiciones en la parrilla no se suma a este sentimiento, pero esto sólo significa que voy a tener que esforzarse aún más. En realidad estoy bastante seguro de que debemos estar razonablemente bien en Mónaco, debido a la ardua labor que todo el equipo está puesta en el desarrollo de nuestro coche. Así que vamos a sacar lo mejor del fin de semana. “
Nico Rosberg, Mercedes
2011 Clasificación – 7th, 2011 Race – 11
“Me encanta el Gran Premio de Mónaco y es una gran sensación de estar conduciendo en su casa, sabiendo que todos mis amigos y familiares están viendo. Siempre he sido rápido por las calles de aquí, y creo que un buen resultado es posible para nosotros la próxima semana. La naturaleza de la pista debe adaptarse a nuestro coche, pero como hemos visto en todas las carreras hasta ahora esta temporada, la gestión de los neumáticos será crucial. Con cinco equipos ganadores diferentes en lo que va de este año, por lo menos diez conductores tienen la oportunidad de ganar en Mónaco, así que esta podría ser una de las carreras más interesantes allí durante años. “
Ross Brawn, director del equipo Mercedes
“La singularidad de Mónaco hace que sea uno de esos circuitos donde todo puede suceder, sobre todo en una temporada que ha demostrado ser casi imposible predecir hasta el momento. A pesar de las dificultades logísticas del fin de semana, Mónaco es una carrera que todos en el equipo y los pilotos disfrutar de verdad, y la experiencia de ganar en Mónaco es algo muy especial. Después de la victoria de Nico en China, hemos tenido dos fines de semana más difícil carrera, pero estoy seguro de que vamos a empezar a ver una mejora en Mónaco, ya que los desarrollos que hemos traído en el coche recientemente en vigor. “
Norbert Haug, Vicepresidente, Mercedes-Benz Motorsport
“Con cinco ganadores diferentes de los cinco equipos diferentes en cinco carreras, ha sido un primer trimestre emocionante e inesperado de la temporada 2012. Ahora la Fórmula Uno visita el circuito más atípico de todos, Mónaco. Hace poco común, una sola vez las demandas de los coches: hay secciones rápidas y estrechas, sino también ocho esquinas tomadas en menos de 100 km / hy más de 4.500 cambios de marcha durante la carrera. También es increíblemente desafiante y gratificante para los pilotos. En Mónaco, más que cualquier otro circuito, el piloto puede realmente marcar la diferencia, sobre todo en una sola vuelta de calificación. Tanto Nico y Michael han demostrado una gran sensación para el circuito y la capacidad para dominar en las últimas temporadas. Después de todo la charla de la imprevisibilidad de los niveles de rendimiento de los equipos de este año, también hay hechos claros: tres de las cinco carreras han sido ganadas desde la pole position, incluyendo la victoria de Nico en la China. Es más, los cinco pilotos que han completado todas las vueltas de la carrera están entre los siete primeros en el campeonato actual. Velocidad en calificación se ha visto recompensado en cada carrera, y siempre terminar las carreras parece ser aún más importante en 2012. En las tres últimas carreras, Nico ha marcado un total de 41 puntos, el segundo total más alto en el campo después de que Sebastian Vettel con 43. Nuestro objetivo en Mónaco será la de extraer el máximo de nuestro paquete de desarrollarse más técnico. Dar a los pilotos un coche que pueda confiar y sentirse seguro en el vale más aquí que en cualquier otro circuito en el calendario. “
Heikki Kovalainen,
Caterham2011 Fase de clasificación – 17, 2011 Race – 14
“Mónaco es la carrera en la F1 todo el mundo quiere ganar, y no es sólo una carrera de F1 famoso, es uno de los mayores eventos anuales en el mundo. Para los conductores que es una carrera muy difícil de núcleo, dentro y fuera de los coches, pero es un reto que me gusta mucho y las carreras por las calles es uno de los puntos reales de ser un piloto de F1. En la pista es una de las carreras en las que los racimos de carga un poco y que nos pueda dar la oportunidad de hacer algo especial. El año pasado terminó 14 º, uno de los acabados más altos de la temporada, así que espero que podamos mejorar en eso este año. Tenemos el KERS este año y un coche que tiene buen ritmo de carrera, y como nuestro coche es un poco más fácil con los neumáticos de algunos de los equipos por delante, tal vez eso nos ayudará a lograr un acabado de carrera de alta “.
Vitaly Petrov,
Caterham2011 Fase de clasificación – 10, 2011 Raza – DNF
“He corrido mucho en Mónaco, no sólo en la Fórmula Uno. Tenía un podio en la GP2 que cuando terminé segundo en 2009, lo cual era bueno. En la F1 que he corrido allí en dos ocasiones. La primera vez no era tan grande, pero el año pasado fue bastante bueno, justo hasta el punto que se estrelló! Eso fue muy decepcionante, pero no pude evitarlo. Teníamos una buena estrategia y que había tenido una buena carrera hasta ese momento, pero así es como las carreras a veces. Mónaco es un lugar increíble sin embargo. Normalmente, entre Barcelona y Mónaco tenemos sólo una semana y me gustaría salir de Barcelona el domingo por la noche y en coche a Mónaco, ya que en el martes de la semana de la carrera que tenemos el partido de fútbol para los pilotos de F1, que es siempre grande. La pista en sí es siempre un poco sucio en el inicio del fin de semana y es muy difícil conseguir que la temperatura de los neumáticos durante la vuelta. Es difícil porque las paredes son tan cerca. Si usted comete un error o tener un poco de sobreviraje, que ni siquiera tienen la oportunidad de corregirlo – usted está en la pared. Se necesita un poco de preparación mental y hay que estar totalmente enfocado a cada vuelta de cada sesión. La carrera en sí? El ambiente en la carrera es increíble. Es un lugar maravilloso para conducir un coche de carreras y me encanta. “
Mark Smith, director técnico de Caterham
“Mónaco es un desafío único, para los pilotos y los equipos. El hecho de que estamos en condiciones de garaje muy diferentes a lo normal, y en un prado estrecho, hace que sea una carrera dura para los truckies, mecánica de las y los ingenieros, pero es una carrera que todos esperamos y que cada uno quiere hacer así a. La corta longitud de la falda y las secciones limitadas de alta velocidad significa que hay una diferencia mucho menos en los tiempos de vuelta que en algún lugar como el Barcelona. Todos usamos la configuración de carga aerodinámica alta, y tenemos una configuración específica aerodinámica que utilizaremos en Mónaco y, probablemente, Hungría, pero los días de los coches que brotan todo tipo de alas especiales sólo para Mónaco, están detrás de nosotros. Los coches no pueden verse enormemente diferente a la forma en que apareció en España, pero que tienen tanto la carga aerodinámica que podemos encontrar para el fin de semana en Monte Carlo.
“Los otros desafíos son la gestión de la refrigeración de los frenos y el desgaste de los neumáticos. A pesar de que se trata de una parada – vuelta de inicio, los frenos no están sometidos a gran tensión como nunca las velocidades de llegar tan alto como una pista normal, pero hay un gran énfasis en asegurar que enfriar los frenos de manera más eficiente posible, y es que algo que hemos trabajado en la prueba de Mugello, así que estamos contentos de que tenemos una buena solución para eso. Para el desgaste de los neumáticos que hemos planeado, así como podemos, pero hemos visto hasta ahora esta temporada que hasta que no son en realidad en la pista es casi imposible saber qué equipos va a ser difícil en los neumáticos y que los equipos serán capaces de gestionar los niveles de degradación, así. Tenemos los compuestos blando y súper de la de Mónaco, y si las tasas de desgaste en los blandos es cualquier cosa como vimos en España, la estrategia será fundamental “.
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OK, lo admito: no me importaría ser capaz de decir “. Estoy feliz de estar conduciendo en Mónaco, en casa, delante de amigos y familiares” Aquí está la esperanza de mi apuesta apuesta en Facebook vale la pena.
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